JNG复合式节能气缸

　　结构：

　　复合式节能气缸的结构如图所示。它是由单杆活塞式气缸和柱塞式气缸复合而成。还有3个控制阀。

　　1、普通活塞气缸 2、柱塞气缸 3、顺序阀 4、气控单向阀

　　5、三位四通电磁换向阀

　　气路循环

　　1YA通电，压缩空气进入柱塞腔推动气缸活塞快速右移，此时气缸左腔形成负压，大气经气控单向阀进入左腔，活塞杆移动到工进位置，负载加大，压力升高，打开气动顺序阀压缩空气进入气控单向阀，使气控单向阀关闭，压缩空气进入气缸左腔形成高压，气缸右腔气体经换向阀排气口排出，工作行程结束后，1YA断电，2YA通电，压缩空气经换向阀进入气缸右腔，气控单向阀打开，气缸左腔气体经气控单向阀直接排往大气，柱塞缸气体经换向阀排出，气缸返回第一个循环结束。

　　节能原理

　　此缸的节能主要前提条件是起始阶段是空行程快速运动状态，采用节能气缸效果特别显著。

　　气缸前进分为两个阶段，即快速移动和慢速工进阶段，快速移动阶段，压缩气体进入柱塞缸，由于柱塞面积很小，用很小的耗气量就能把气缸活塞杆推动，从而节能。另外在气缸活塞移动的同时，气缸活塞左腔产生负压，把外界大气直接吸入腔内，而不是压缩空气的进入，也就是说，当慢进工作阶段需要高压气体时已提前进入了一部分气体，节省了进气量，从而又一次节能。

　　两次节能减少了无用功的消耗，提高了压缩空气的利用率，从而节省了电能。

　　在节能缸诞生之前，通常遇到大缸径空行程较长的情况下都是采用大立方数的空压机来解决，设备成本大大增加，现在用较小立方数的空压机就能解决，详细数据见下列附表。

　　附表：

　　普通气缸活塞行程长度S=100毫米时，每往复行程一次，所需要的压缩空气量和自由空气量

　　为了便于选用空气压缩机而换算成自由空气耗气量，由于压缩机空气在系统中有漏损，则K=1.2～1.5

　　1立方米=1000升

　　试验证明，采用节能气缸，第一次节能：用柱塞缸推动大缸活塞快进，节能在70%左右，第二次节能：柱塞缸动作的同时，大缸产生负压，进入了一个大气压，当2个负载压时可节能1/2,3个负载压时可节能1/3，以此类推…第三次节能，柱塞缸泄漏量少，大缸泄漏量多。由此可见，三次空压机的耗气量总和可能省一半耗气量。也就是说普通气缸用1个立方空压机，节能气缸用0.5个立方空压机便可满足需求。

　　节能缸的应用范围：

　　在制鞋机械、包装机械、机床夹具、气动压力机等设备上可大量采用。

　　结构图：